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EMB时代，润滑脂正在改写制动系统竞争逻辑
在传统液压制动系统中，润滑脂长期处在边缘位置。它的职责是减少磨损、抑制异响、改善踏板感，更多被当作“辅料”而非…
EMB时代，润滑脂为什么从“辅料”变成了“安全件”
液压制动时代，润滑脂在制动系统里是一个相对边缘的角色。它减少磨损、抑制异响，出了问题顶多是“手感变差”或“多维…
底盘开口说话：域控融合给执行器的新考题
智能底盘的竞争，今年正式进入域控融合阶段。驱、制、转、悬四个系统从各自为战走向统一指挥，底盘从硬件堆砌转向系统…
欧得力丨诚邀您相约第33届中国汽车工程学会年会 暨展览会（SAECCE 2026）
2026年10月28—30日，第33届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2026）将在苏州国际博览中…
新能源车润滑脂，为什么不能照搬燃油车方案？
新能源汽车崛起，带来底盘、座舱等全套执行机构迭代升级，也让不少零部件企业在润滑选型上踩了坑：直接沿用燃油车润滑…
欧得力汽车零部件润滑脂：数百个润滑点位的解决方案
一台新能源汽车，除了备受关注的三电系统，整车还遍布着数百个润滑点位：底盘EMB/EPB制动系统、转向EPS机构…
再议“智能悬架，从被动到全主动的跃迁”
一辆车的高级感，乘客最先从悬架感觉到。三年前空气悬架还是百万级豪车的专属，如今30万元级的国产新能源车已经大量…
方向盘后面的电线：线控转向的量产三道关
方向盘和车轮之间的机械连接被电线取代，这是EPS普及以来转向系统最大的一次变革。6月的智能底盘研讨会上，供应商…
2026年EMB量产元年，还有哪些路要走
《GB 21670-2025乘用车制动系统技术要求及试验方法》今年1月1日实施，EMB量产元年正式开场。去年1…
新能源车润滑脂：为什么燃油车那套不能照搬
新能源车上有几个润滑点，燃油车那套脂拿来用都不太合适。EMB 干式线控制动取消了液压管路，EPB 齿轮箱管的是…
